據了解，該方案所稱的“高排放老舊柴油貨運車(chē)”是指2013年7月1日（不含）以前在本市注冊登記的柴油貨運車(chē)，包括輕型載貨柴油車(chē)、中(zhōng)型載貨柴油車(chē)和重型載貨、重型牽引柴油車(chē)，但不含黃标車(chē)。按照時間先後，淘汰補助标準劃分(fēn)為(wèi)三個階段，分(fēn)别是今起至明年6月30日、明年7月1日至12月31日；2019年1月1日至9月20日，補貼金額逐步降低。比如，在第一階段時間内報廢“2013年1月1日至2013年6月30日”注冊登記的重型載貨、重型牽引柴油車(chē)，可(kě)獲得補助10萬元。但到了第二階段，補助标準降為(wèi)8萬元；第三階段為(wèi)6萬元。

　　據悉，政府委托第三方（北京環境交易所）搭建交易辦(bàn)理(lǐ)平台，設立網絡信息管理(lǐ)系統和若幹實地業務(wù)辦(bàn)理(lǐ)網點。根據授權，由第三方負責審核高排放老舊柴油貨運車(chē)淘汰信息，通過第三方交易辦(bàn)理(lǐ)平台為(wèi)符合條件的車(chē)主辦(bàn)理(lǐ)政府補助相關手續。

　　北青報記者另從市環保局獲悉，今年8月，全市PM2.5月均濃度為(wèi)38微克/立方米，同比下降19.1%，也是本市自2013年有(yǒu)PM2.5監測數據以來，月均濃度首次低于40微克/立方米，創曆史新(xīn)低。此外，1至8月，全市PM2.5累計濃度達到60微克/立方米，同比下降4.8%，較2013年同期下降35.5%。中(zhōng)鐵快運：http://www.ztky.net.cn/