湖(hú)北：江漢平原貨運鐵路軌道全線(xiàn)鋪通

   9月21日，随着最後一排鋼軌在中(zhōng)國(guó)鐵建中(zhōng)鐵十五局一公(gōng)司天仙及潛江項目潛江北站施工(gōng)現場順利落下，标志(zhì)着江漢平原貨運鐵路軌道全線(xiàn)鋪通。江漢鐵路天仙及潛江鐵路支線(xiàn)JHSG-2标位于湖(hú)北省天門、仙桃、潛江三市境内，全長(cháng)35.174km，其中(zhōng)，路基工(gōng)程19段、站場2個、橋梁12座、涵洞140座。其中(zhōng)，嶽口漢江特大橋全長(cháng)6387.4米，主跨260米，主塔156.5m，為(wèi)目前國(guó)内貨運單線(xiàn)鐵路跨度最大的混合梁獨塔斜拉橋，國(guó)内首次應用(yòng)了索梁錨拉闆等結構，是全線(xiàn)最難的控制性工(gōng)程。

                鋪架完工(gōng)的天仙嶽口漢江特大橋引橋宛若成龍
   
    項目自上場以來，中(zhōng)鐵十五局集團一公(gōng)司全體(tǐ)參建員工(gōng)在集團公(gōng)司、公(gōng)司的正确領導下，積極與設計院、監理(lǐ)方以及業主溝通，實施24小(xiǎo)時值班制度，編制實施性施工(gōng)組織方案，嚴格施工(gōng)過程控制，精(jīng)心組織科(kē)技(jì )攻關，科(kē)學(xué)組織交叉作(zuò)業，消除各工(gōng)序相互幹擾，共同攻克施工(gōng)技(jì )術難關，确保大橋建設進入快速施工(gōng)軌道。為(wèi)确保2017既定鋪架目标，項目負責人針對管段内剩餘工(gōng)程發出了“決戰剩餘工(gōng)程、決勝江漢鐵路”動員令，全體(tǐ)參建人員按照保節點、保目标，保鋪架、保開通目标，全面加快施工(gōng)進度，強化時間觀念，實行輪班作(zuò)業，發揮人機最大效能(néng)，順利推進了天仙公(gōng)路槽型梁完美收官、23根漢江深水長(cháng)大直徑樁基的順利澆築、大體(tǐ)積承台技(jì )術難題有(yǒu)效攻克、191米支架現澆梁順利實現了施工(gōng)節點計劃、156.5米高的主塔成功封頂、260米主跨鋼箱梁順利合龍等一系列重要節點任務(wù)，為(wèi)确保管段鋪架目标，實現年底通車(chē)運營目标奠定了堅實的基礎。

                  雄偉的嶽口漢江特大橋全貌
    江漢平原貨運鐵路軌道全線(xiàn)鋪通，将進一步加快推進江漢平原鐵路網建設，帶動“武漢8+1”中(zhōng)部崛起，對完善長(cháng)江經濟帶立體(tǐ)綜合運輸網，降低物(wù)流成本，提升區(qū)域競争力，對接“一帶一路”的綜合物(wù)流大動脈具(jù)有(yǒu)重要作(zuò)用(yòng)。
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