遂甯市船山(shān)區(qū)物(wù)流港鐵路專線(xiàn)正式通車(chē)運營

　　封面新(xīn)聞訊 （鄭亮 記者 周洪攀） 13日，記者從遂甯市船山(shān)區(qū)獲悉，占地550畝的物(wù)流港鐵路物(wù)流園專線(xiàn)鐵路于3月初正式通車(chē)運營。讓物(wù)流園區(qū)及遂甯周邊貨主可(kě)通過鐵路貨運專線(xiàn)，實現與全國(guó)各地的大宗貨物(wù)、集裝(zhuāng)箱、零散與批量貨運物(wù)資的快進快出，做到方便快捷，日貨運量可(kě)達到兩萬噸。

　　3月5日中(zhōng)午11時55分(fēn)，随着一聲長(cháng)鳴，一輛裝(zhuāng)載着瓷磚、糧食的貨運列車(chē)緩緩駛進中(zhōng)國(guó)西部現代物(wù)流港威斯騰鐵路物(wù)流專用(yòng)線(xiàn)貨運站。這列貨運列車(chē)由三節車(chē)廂組成，分(fēn)别為(wèi)一個集裝(zhuāng)箱，兩個普通火車(chē)箱，由陝西新(xīn)築、福建蒲田市等地貨運站發出。這是威斯騰鐵路專用(yòng)線(xiàn)首批貨物(wù)到站，标志(zhì)着鐵路專用(yòng)線(xiàn)正式通車(chē)運營。

　　據介紹，在很(hěn)長(cháng)一段時間，遂甯業主通過鐵路運輸貨物(wù)，隻能(néng)到遂甯火車(chē)北站進行辦(bàn)理(lǐ)，一方面國(guó)鐵物(wù)流短途配送能(néng)力、倉儲能(néng)力不足，另一方面集裝(zhuāng)箱貨物(wù)物(wù)流運費成本高，不利于企業自身盈利發展。“從企業角度講，降低成本是第一要素。物(wù)流港有(yǒu)了鐵路貨運，企業最直接的效益就是降低了進出物(wù)流成本，增加了競争力。”威斯騰鐵路物(wù)流園園區(qū)管理(lǐ)負責人王仕川說，鐵路專業線(xiàn)比火車(chē)站鐵路運輸、倉儲能(néng)力更充足，運輸成本更低。

　　王仕川說，物(wù)流園區(qū)内建成的威斯騰西部鐵路物(wù)園鐵路貨運站共9條鐵路線(xiàn)，其占地約550畝，全線(xiàn)總建築長(cháng)6.05km，鋪軌長(cháng)度6.338km。設有(yǒu)牽出線(xiàn)、機待線(xiàn)、安(ān)全線(xiàn)各1條，停留線(xiàn)2條，貨運裝(zhuāng)卸線(xiàn)4條。站台長(cháng)860m，寬36m，站台庫3萬平方米，集裝(zhuāng)箱等長(cháng)大貨物(wù)類堆場1.4萬平方米，散貨堆場1.5萬平方米。設計吞吐能(néng)力500萬噸，最大吞吐能(néng)力800萬噸。同時，威斯騰西部鐵路物(wù)流園依托自建鐵路專用(yòng)線(xiàn)與國(guó)鐵接軌，搭乘“蓉歐”、“渝新(xīn)歐”班列，強勢融入國(guó)家“一帶一路”發展戰略，建立聯通泛歐泛亞地區(qū)的國(guó)際物(wù)流貨運樞紐，實現大宗物(wù)資的快進快出。