守護綠水青山(shān)，鐵路貨運将“大有(yǒu)可(kě)為(wèi)”

　　在許多(duō)人的觀念中(zhōng)，鐵路的主要職能(néng)是運送旅客。可(kě)實際上，貨運才是鐵路運輸價值的重心所在，也是鐵路經營收入的重要來源。一直以來，鐵路貨運以其運輸能(néng)力大、單車(chē)裝(zhuāng)載量大、受氣候和自然條件影響較小(xiǎo)、可(kě)以方便的實現集裝(zhuāng)箱運輸以及多(duō)方式聯運等優勢廣受國(guó)内運輸物(wù)流的青睐。“綠水青山(shān)就是金山(shān)銀山(shān)”，而鐵路運輸具(jù)有(yǒu)能(néng)耗低、排放少、污染小(xiǎo)等優勢，無疑為(wèi)貨運的綠色發展提供了良好保障，從而也決定了鐵路貨運在國(guó)内的整個貨運市場中(zhōng)所占的主導地位。

　　今年上半年，全國(guó)鐵路共發送貨物(wù)19.5億噸，同比增加1.35億噸，增長(cháng)7.4%。據中(zhōng)國(guó)鐵路總公(gōng)司目前公(gōng)布的數字來看，鐵路貨運發展态勢良好，取得了階段性勝利。然而，要達到貨運增量三年行動所定的目标，當前仍然面臨着不小(xiǎo)的挑戰，面臨難得的增運市場的曆史機遇，鐵路部門急需抓住機遇深化貨運改革，提升運輸能(néng)力、降低物(wù)流成本、優化産(chǎn)品供給，補齊短闆，釋放潛力，增能(néng)提效。不僅要加大對外攻關力度，充分(fēn)發揮鐵路貨運優勢，加大營銷力度，加強對接市場需求變化，從而獲得更多(duō)“協議運量”。更要對内加強貨運改革，攻堅克難，集中(zhōng)力量推進運輸供給側結構性改革，深入落實“貨運增量三年行動方案”，優化産(chǎn)品供給，抓好西煤東運、北煤南運、港鐵聯運、多(duō)式聯運，進一步加快推進物(wù)流信息互聯互通，做到更好的對接市場和客戶需求，持續釋放鐵路貨運優勢和活力。

　　随着市場需求的不斷變化，鐵路貨物(wù)運輸大力發展煤炭中(zhōng)長(cháng)協議運輸和大宗貨物(wù)運輸的同時，還将針對客戶運輸需求開發定制化貨運産(chǎn)品，支持企業進行運輸結構調整，構建服務(wù)大城市物(wù)資供應保障的全過程綠色物(wù)流體(tǐ)系，切實提高鐵路運輸供給質(zhì)量。從這一系列的貨運增量行動方案及措施來看，筆(bǐ)者相信，鐵路将會以“交通強國(guó)、鐵路先行”為(wèi)己任，積極行動、奮力攻堅，而實施“貨運增量行動”是履行曆史使命的重要舉措，它不僅僅是為(wèi)了鐵路貨運經濟的騰飛，更是以綠色發展打印藍天保衛戰，我們更加有(yǒu)理(lǐ)由相信，鐵路貨運“增量行動”将大有(yǒu)作(zuò)為(wèi)。