珠西物(wù)流中(zhōng)心助力大灣區(qū)建設
     年是粵港澳大灣區(qū)建設全面推開的關鍵之年。作(zuò)為(wèi)粵港澳大灣區(qū)重要節點城市的江門，紮實落實國(guó)家和省推進粵港澳大灣區(qū)相關工(gōng)作(zuò)部署，舉全市之力投入大灣區(qū)建設，主攻大項目、大平台、大通道、大城建，奮力打造珠江西岸新(xīn)增長(cháng)極、沿海經濟帶上的江海門戶，為(wèi)推動粵港澳大灣區(qū)建設國(guó)際一流灣區(qū)和世界級城市群貢獻江門力量。

統籌：肖開剛

撰文(wén)：陳敏銳 畢松傑 肖開剛

鐵路順山(shān)沿水，劃一弧線(xiàn)高歌猛進，如巨弓滿拽，又(yòu)似長(cháng)虹橫貫。在經濟發達的粵港澳大灣區(qū)内，相對于高密度的高速公(gōng)路網，貨運鐵路的大通道顯得“形單影隻”。誰能(néng)點石成金，令這些寶貴的鐵路資源煥發出蓬勃的經濟活力呢(ne)？

緣起廣珠鐵路，江門搶抓國(guó)家推進“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)建設的發展機遇，依托鶴山(shān)在大灣區(qū)城市群中(zhōng)的區(qū)位優勢，大力整合廣珠鐵路、南沙港鐵路、珠三角樞紐（廣州新(xīn)）機場等重大交通戰略資源，全力推進珠西物(wù)流中(zhōng)心建設，實現了從做勢到做實、從默默無聞到一炮打響、從規劃到逐步成型的蝶變。

目前，珠西物(wù)流中(zhōng)心正對标對表國(guó)際最好最優，立足粵港澳大灣區(qū)城市群，聚焦大灣區(qū)的大城市、大群體(tǐ)、大消費，大力整合物(wù)流資源，主動加強跨區(qū)域合作(zuò)，積極推進維龍、普洛斯、嘉民(mín)等全球頂尖物(wù)流企業項目落戶建設，全力構建“一城三港四地五機場”發展格局，在大灣區(qū)内承擔起承東啓西、聯動兩翼、串聯沿海、輻射西南的重任，并以現代物(wù)流業的發展，推動我市加速産(chǎn)業結構轉型升級實現高質(zhì)量發展。

主動作(zuò)為(wèi)

珠西物(wù)流中(zhōng)心平地起

珠西物(wù)流中(zhōng)心，不是火車(chē)“拉”過來的，而是“幹”出來。

2007年，廣珠鐵路開工(gōng)在即，鶴山(shān)卻沒有(yǒu)站點列入鐵路規劃，民(mín)間關于在鶴山(shān)設站的呼聲日益高漲。翌年，江門、鶴山(shān)兩級市委市政府積極争取，最終設立了廣珠鐵路鶴山(shān)站（後更名(míng)為(wèi)“江門北站”），這成為(wèi)了我市推進珠西物(wù)流中(zhōng)心建設的原點。

“那時候，鶴山(shān)還存在基礎設施薄弱、土地收儲艱難、拟規劃園區(qū)周邊交通條件相對落後等問題，這對發展物(wù)流而言，如同當頭棒喝(hē)。”鶴山(shān)市政協副主席、珠西物(wù)流樞紐中(zhōng)心管理(lǐ)委員會主任梁暖勳說。

枯木(mù)逢春，久旱得雨。

2014年，省委、省政府正式提出“珠西戰略”，要把珠江西岸打造成先進裝(zhuāng)備制造産(chǎn)業帶。江門作(zuò)為(wèi)“珠西戰略”主戰場和增長(cháng)極，迎來了全新(xīn)發展機遇。

也正是2014年，由于客戶企業的搬遷以及看好江門的發展前景，廣東君順倉儲物(wù)流有(yǒu)限公(gōng)司在江門正式成立，為(wèi)客戶提供倉儲管理(lǐ)及服務(wù)、貨運代理(lǐ)及咨詢服務(wù)、貨物(wù)運輸、搬運裝(zhuāng)卸服務(wù)、集裝(zhuāng)箱租賃服務(wù)等，與江門北站“同步發展”。

2016年，市第十三次黨代會進一步提出，加快江門北站建設，統籌多(duō)種交通方式高效銜接，把鶴山(shān)打造成“珠西物(wù)流中(zhōng)心”。

珠西物(wù)流中(zhōng)心各項建設工(gōng)作(zuò)随即全面鋪開：年營運規模50萬噸的江門北站貨運站場，擴建至年營運規模300萬噸；直通南沙港的南沙港鐵路開工(gōng)并加快建設，“無水港”試運行，鶴山(shān)至鹽田港的海鐵聯運班列開通并成功運營……一張“南連北接、東通西達、内暢外聯”的大交通網絡逐步成型，珠西物(wù)流中(zhōng)心實現江海聯運、陸海聯運及海鐵聯運。

種好梧桐樹，引得鳳凰來。國(guó)際頂尖的物(wù)流企業——普洛斯、維龍、嘉民(mín)等紛紛看中(zhōng)珠西物(wù)流中(zhōng)心，先後落戶，實現了物(wù)流産(chǎn)業在投資強度、畝産(chǎn)稅收和投資密度的三級跳。

五邑大學(xué)經濟管理(lǐ)學(xué)院劉志(zhì)堅教授表示，江門在粵港澳大灣區(qū)中(zhōng)承東啓西，發展物(wù)流業有(yǒu)着得天獨厚的區(qū)位優勢。現代物(wù)流業的發展将有(yǒu)效帶動生産(chǎn)要素的流動，促進物(wù)流成本、時間成本的降低，推動江門産(chǎn)業的轉型升級和結構調整，同時也将有(yǒu)力推動江門參與大灣區(qū)建設。

一炮打響

形成國(guó)際物(wù)流企業集群式發展态勢

“珠西物(wù)流中(zhōng)心可(kě)以說已經‘一炮打響’，在業内的知名(míng)度非常高，在我們物(wù)流界的概念裏，鶴山(shān)已被定位為(wèi)一線(xiàn)城市了。”維龍中(zhōng)國(guó)華南區(qū)總裁李小(xiǎo)和說。

放眼珠西物(wù)流中(zhōng)心，一派欣欣向榮的發展景象，形成了國(guó)際物(wù)流企業集群式發展的良好态勢。

普洛斯江門（鶴山(shān)）物(wù)流園大小(xiǎo)貨車(chē)進進出出，滿載的貨物(wù)被運往各地，道路不遠(yuǎn)處，普洛斯江門（鶴山(shān)）物(wù)流園二期和維龍（鶴山(shān)）珠西智慧物(wù)流産(chǎn)業園的建築工(gōng)地裏，打樁聲不斷，空氣中(zhōng)彌漫着奮進的氣息。在江門北站，集裝(zhuāng)箱更是堆滿了貨場，工(gōng)人們現場卸貨裝(zhuāng)貨忙得不亦樂乎。 記者了解到，珠西物(wù)流中(zhōng)心的普洛斯物(wù)流園2017年開園運營，菜鳥物(wù)流旗下的北領和品勤兩大公(gōng)司進駐，主要承接天貓超市服務(wù)珠西至粵西區(qū)域的貨物(wù)配送，目前服務(wù)對象已覆蓋4000萬人口，雙“十一”、雙“十二”期間處理(lǐ)量達50萬單，二期項目将于今年年底建成，功能(néng)定位為(wèi)普洛斯區(qū)域配送中(zhōng)心。維龍項目占地282畝，總投資1.2億美元，拟建3層物(wù)流倉（粵港澳生鮮冷鏈配送中(zhōng)心），項目已動工(gōng)建設，将于2020年建成運營。

目前，物(wù)流中(zhōng)心的投資強度由150萬/畝的單層倉提升到400萬/畝多(duō)層倉，畝産(chǎn)稅收實現30萬元，規劃面積也由原來控規的6520畝調整到24.58平方公(gōng)裏。

“珠西物(wù)流中(zhōng)心建成後，相比以往我們從深圳拿(ná)櫃而言，距離變近了，也更方便了。物(wù)流費用(yòng)降低了15%左右，平均每條櫃能(néng)夠節約幾百元。面對突發狀況，我們的處理(lǐ)也變得更加靈活，計劃臨時取消時，我們無需再支付貨櫃的返空費用(yòng)，需要增加櫃時，也能(néng)更快支援。”德(dé)柏紙制品有(yǒu)限公(gōng)司船務(wù)Susi說。

“近年來，可(kě)以明顯看到珠西物(wù)流中(zhōng)心在不斷進步，相關配套服務(wù)在不斷完善，政府對物(wù)流行業的開發力度也在不斷加強，我們企業也順着政府的規劃，不斷前進。目前我們有(yǒu)40多(duō)台拖挂車(chē)，可(kě)以實現日均1500噸的裝(zhuāng)卸量。”廣東君順倉儲物(wù)流有(yǒu)限公(gōng)司總經理(lǐ)唐卓君說。

全方位發展

引燃江門參與大灣區(qū)建設新(xīn)動力

2019年，随着《粵港澳大灣區(qū)發展規劃綱要》的正式出台，江門也進一步明确要站在大灣區(qū)角度布局物(wù)流産(chǎn)業，謀劃珠西物(wù)流中(zhōng)心的建設，凸顯江門物(wù)流發展的重要地位和作(zuò)用(yòng)，引燃江門參與大灣區(qū)建設新(xīn)動力。

珠西物(wù)流中(zhōng)心順勢而為(wèi)，以建設珠西國(guó)際陸港為(wèi)起步，全力構建“一城三港四地五機場”的發展大格局，提升自身發展的核心競争力。即依托珠西物(wù)流中(zhōng)心建設物(wù)流産(chǎn)業新(xīn)城，加強與深圳鹽田港、廣州南沙港、珠海高欄港的合作(zuò)發展港航幹線(xiàn)物(wù)流，推動廣州、深圳、珠海、江門四個城市開展産(chǎn)業合作(zuò)發展城市物(wù)資配送物(wù)流，利用(yòng)香港、深圳、廣州、珠海、珠三角樞紐（廣州新(xīn)）五座機場中(zhōng)心區(qū)位優勢發展城市高端消費品的航空冷鏈物(wù)流。

記者了解到，目前珠西物(wù)流中(zhōng)心正積極對接深圳鹽田港，瞄準國(guó)際貨運效率第一的優勢，推動鹽田港在江門北站設立堆場中(zhōng)心，着力解決公(gōng)路物(wù)流阻塞低效問題，實現物(wù)流“點對點”高效流動，為(wèi)建設國(guó)際陸港打下堅實基礎；積極對接高欄港，針對其發展需要，主動出擊，充分(fēn)發揮廣珠鐵路專線(xiàn)貨運鐵路的能(néng)力，創建以高欄港進鹽田港出的保稅加工(gōng)和保稅物(wù)流園區(qū)模式，形成産(chǎn)業鏈閉環，打通東南亞物(wù)資進入珠三角腹地、走向市場的渠道；積極對接南沙港，充分(fēn)利用(yòng)好與南沙港和南沙自貿區(qū)相連的疏港鐵路，整合大西南貨源，在鶴山(shān)南站選址建設南沙國(guó)際陸港，在此基礎上謀求發展建設成為(wèi)南沙港的配給基地，成為(wèi)南沙保稅區(qū)的一個功能(néng)區(qū)和重要組成部分(fēn)。

鹽田港平鹽海鐵聯運商(shāng)務(wù)總監駱駿骁表示，江門出口的貨物(wù)很(hěn)多(duō)，全年有(yǒu)50萬标箱，其中(zhōng)經過鹽田港出口的就有(yǒu)26萬标箱，占了一半以上，雙方仍有(yǒu)很(hěn)大合作(zuò)潛力，他(tā)們将根據市場情況，不斷加密貨運班列的班次，并在江門北站設立堆箱中(zhōng)心，進一步深化合作(zuò)。

“南沙自貿區(qū)未來可(kě)期，蘊含巨大的物(wù)流市場，将會是未來物(wù)流業的兵家必争之地，江門若能(néng)拿(ná)下這一仗，将對江門的物(wù)流業發展起巨大的作(zuò)用(yòng)。”劉志(zhì)堅教授說。

“以珠西物(wù)流中(zhōng)心為(wèi)代表的現代物(wù)流業，将構建優化一個現代供應鏈服務(wù)體(tǐ)系，成為(wèi)江門促進生産(chǎn)、引導消費、擴大就業、改善民(mín)生、提高城市競争力的重要手段；同時，發展現代物(wù)流業能(néng)有(yǒu)效帶動制造業立足江門，對接珠三角核心地區(qū)，輻射粵西、溝通港澳、連通世界，促進江門經濟健康穩定發展，形成新(xīn)的經濟增長(cháng)點。”梁暖勳說。