記者從國(guó)家鐵路局獲悉，23日，随着首發列車(chē)從北海鐵山(shān)港站駛出開往中(zhōng)石化北海煉油廠，标志(zhì)着我國(guó)首條民(mín)企投資BT（建設、移交）模式建設的鐵路專用(yòng)線(xiàn)開通運營。到2020年，我國(guó)沿海主要港口、大宗貨物(wù)年運量150萬噸以上的大型工(gōng)礦企業、新(xīn)建物(wù)流園區(qū)鐵路專用(yòng)線(xiàn)接入比例均達到80%。

加快鐵路專用(yòng)線(xiàn)建設，可(kě)以更好發揮鐵路在綜合交通運輸體(tǐ)系中(zhōng)的骨幹作(zuò)用(yòng)和綠色低碳優勢，推進鐵路進港口、大型工(gōng)礦企業和物(wù)流園區(qū)，解決好鐵路運輸“最後一公(gōng)裏”，促進多(duō)式聯運，降低物(wù)流成本。

根據國(guó)家發展改革委、交通運輸部、國(guó)家鐵路局等部門最近發布的《關于加快推進鐵路專用(yòng)線(xiàn)建設的指導意見》，到2020年，沿海主要港口、大宗貨物(wù)年運量150萬噸以上的大型工(gōng)礦企業、新(xīn)建物(wù)流園區(qū)鐵路專用(yòng)線(xiàn)接入比例均達到80%，長(cháng)江幹線(xiàn)主要港口基本引入鐵路專用(yòng)線(xiàn)。到2025年，沿海主要港口、大宗貨物(wù)年運量150萬噸以上的大型工(gōng)礦企業、新(xīn)建物(wù)流園區(qū)鐵路專用(yòng)線(xiàn)力争接入比例均達到85%，長(cháng)江幹線(xiàn)主要港口全部實現鐵路進港。

中(zhōng)石化北海煉油異地改造石化項目鐵路專用(yòng)線(xiàn)由廣西陸海鐵路投資有(yǒu)限公(gōng)司投資建設，正線(xiàn)全長(cháng)3.843公(gōng)裏，運營後年輸送能(néng)力達到3295萬噸，項目投資總額超過1.36億元

國(guó)家鐵路局有(yǒu)關負責人表示，鐵路專用(yòng)線(xiàn)是解決鐵路運輸“最後一公(gōng)裏”問題的重要設施，對于發揮綜合交通效率、提升經濟社會效益具(jù)有(yǒu)重要作(zuò)用(yòng)。近年來，有(yǒu)關部門、地方和企業堅持以供給側結構性改革為(wèi)主線(xiàn)，按照高質(zhì)量發展要求，着力提升綜合交通運輸服務(wù)水平和效益，積極推動以鐵路為(wèi)骨幹的多(duō)式聯運發展，大力發展鐵路專用(yòng)線(xiàn)，暢通“微循環”，“公(gōng)轉鐵”、鐵水聯運等結構調整效果初步顯現。