來源：經濟日報-中(zhōng)國(guó)經濟網
西部陸海新(xīn)通道海鐵聯運關鍵項目――欽州鐵路集裝(zhuāng)箱中(zhōng)心站，自2019年6月30日正式投入運營一年多(duō)以來，實現海鐵聯運無縫銜接，降低物(wù)流成本，增長(cháng)經濟效益，為(wèi)助推國(guó)内國(guó)際雙循環發展，提供新(xīn)思路和成功實踐經驗。
用(yòng)“鐵路快遞”思維，抓住重要運輸樞紐節點，強化站點現代化建設，提高規模效益。欽州鐵路集裝(zhuāng)箱中(zhōng)心站占地約1268畝，設計總裝(zhuāng)卸能(néng)力105萬标箱/年，采用(yòng)國(guó)際一流鐵路場站建設标準，具(jù)備高度智能(néng)化、信息化水平，對融入全球物(wù)流體(tǐ)系、打造西部陸海新(xīn)通道國(guó)際門戶港具(jù)有(yǒu)重要的意義和優勢。鐵路集裝(zhuāng)箱運輸已久，但是如何引入現代化技(jì )術，優化生産(chǎn)工(gōng)序和管理(lǐ)結構，是值得關注努力的方向。不成規模，運輸優勢難以集中(zhōng)展開。欽州鐵路集裝(zhuāng)箱中(zhōng)心站的建成投産(chǎn)，突破了“集裝(zhuāng)箱是箱”的固有(yǒu)思維。通過智能(néng)化、信息化，集裝(zhuāng)箱在綜合物(wù)流系統中(zhōng)，更像是一個“鐵路快遞”。貨物(wù)在集裝(zhuāng)箱裏，運用(yòng)“互聯網+”等技(jì )術，在西部陸海新(xīn)通道上飛馳到世界各地。
用(yòng)“鐵路快遞”思維，深化聯運融合合作(zuò)，開拓運輸市場運營新(xīn)天地。該中(zhōng)心站創新(xīn)性地引入鐵路、港口、航運物(wù)流龍頭企業合作(zuò)，由中(zhōng)鐵聯合國(guó)際集裝(zhuāng)箱有(yǒu)限公(gōng)司等6方共同組建中(zhōng)鐵聯合國(guó)際集裝(zhuāng)箱廣西有(yǒu)限公(gōng)司負責中(zhōng)心站運營。快遞在物(wù)流行業的興起，就是把貨物(wù)快捷安(ān)全送達，給客戶良好體(tǐ)驗。這離不開多(duō)式運輸的合作(zuò)，将多(duō)種運輸方式的優勢部分(fēn)相結合，最後達到客戶滿意的效果。大宗貨物(wù)運輸要想“快遞化”，也要走融合合作(zuò)的路子。在該中(zhōng)心站裏，海運貨物(wù)到港後，直接在港口作(zuò)業區(qū)裝(zhuāng)車(chē)，快速進入鐵路主幹線(xiàn)，降低港口與鐵路之間的物(wù)流成本20%以上。随着陸海新(xīn)通道“最後一公(gōng)裏”的打通、國(guó)際鐵海聯運班列實現海鐵無縫銜接，給國(guó)内國(guó)際雙循環發展，又(yòu)注入了一股強勁動力。
用(yòng)“鐵路快遞”思維，在優化營商(shāng)環境中(zhōng)展作(zuò)為(wèi)，助推國(guó)内國(guó)際雙循環發展。西部陸海新(xīn)通道的建設，表明中(zhōng)國(guó)将以更加開放的姿态擁抱世界。中(zhōng)國(guó)經濟正在由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發展階段，要降低各個環節的交易成本，使貿易暢通。在做好常态化疫情防控的前提下，深化供給側結構性改革，不斷創新(xīn)集裝(zhuāng)箱中(zhōng)心站的建設和經營模式，讓運輸産(chǎn)業鏈向内延伸到内陸城市鄉鎮，向外延伸到海外國(guó)家地區(qū)，擴大内需、穩定外需。“鐵路快遞”既要服務(wù)好國(guó)内市場，也要經由西部陸海新(xīn)通道服務(wù)全球市場，使世界經濟在互融互通中(zhōng)，共同發展合作(zuò)共赢。（周愛斌）
