工(gōng)作(zuò)安(ān)排從除夕一直排到大年初三，他(tā)們需要完成萬象南到蓬洪剩餘區(qū)域的探傷工(gōng)作(zuò)，大年初五，還得轉場到萬榮駐地。隻有(yǒu)萬象南工(gōng)區(qū)除夕挂起的燈籠和特意準備的年夜飯，讓大家感受到春節的氣氛，而他(tā)們的工(gōng)作(zuò)一如往常，沒有(yǒu)絲毫停頓。
鋼軌探傷，主要是應用(yòng)各類探傷儀，檢查探測鋼軌内部所存在缺陷，确保傷損鋼軌能(néng)在第一時間被發現處置，保障中(zhōng)老鐵路的運行安(ān)全。他(tā)們被稱為(wèi)“鋼軌醫(yī)生”。
這支由12人組成的專業探傷隊伍，負責中(zhōng)老鐵路磨（磨丁）萬（萬象）段420公(gōng)裏的正線(xiàn)及100餘公(gōng)裏的站線(xiàn)探傷檢測工(gōng)作(zuò)，所有(yǒu)人都是第一次在國(guó)外過春節。但他(tā)們不能(néng)像其他(tā)同事一樣，有(yǒu)固定的駐地和設備管轄範圍，因為(wèi)中(zhōng)老鐵路境外所有(yǒu)線(xiàn)路，都需要他(tā)們來維護。他(tā)們在這條鐵路上來回流動，成為(wèi)了唯一一個沒有(yǒu)“家”的班組，哪怕是春節期間，也需要遷徙以保證作(zuò)業進度。
工(gōng)長(cháng)楊文(wén)興和他(tā)的工(gōng)友已經習慣了這種生活方式。“工(gōng)區(qū)沒有(yǒu)固定的住處，每隔一段時間，我們就帶上設備和行李遷徙一次，在中(zhōng)老鐵路磨萬段線(xiàn)路上，來回往複。”2021年12月3日中(zhōng)老鐵路開通至2022年1月中(zhōng)旬，他(tā)們從磨丁至萬象，完成了第一次磨萬段正線(xiàn)全程探傷作(zuò)業。楊文(wén)興說，雙軌探傷儀是目前國(guó)内使用(yòng)的最先進的探傷設備，主要用(yòng)于正線(xiàn)探傷作(zuò)業，但沿線(xiàn)各站支線(xiàn)、岔區(qū)等線(xiàn)路構成複雜，後續探傷過程中(zhōng)，很(hěn)多(duō)需要用(yòng)小(xiǎo)型探傷設備再進行探查，當遇到鋼軌接頭及道岔時，還需用(yòng)手檢錘和鏡子仔細檢查确認，完成一次全程探傷工(gōng)作(zuò)的時間相當長(cháng)。
“探傷工(gōng)作(zuò)容不得半點馬虎，必須十二分(fēn)專注。”楊文(wén)興指着顯示器上的波形說：“軌面鏽蝕、掉塊及耦合不良等都會在屏幕上顯示出不同形狀的波形，這些波形類似，通過不同的通道顯現出來，非常容易迷惑視線(xiàn)，而鋼軌裂紋、核傷等波形參雜其中(zhōng)往往一閃而過，僅在屏幕上停留短短一兩秒(miǎo)，如果錯過了問題波形，那留下的隐患将是巨大的。”
2021年10月27日，緊張準備中(zhōng)老鐵路開通工(gōng)作(zuò)的楊文(wén)興在朋友圈寫下了這樣一段話：“一直不後悔選擇探傷這項工(gōng)作(zuò)，探傷真的就像掃雷，有(yǒu)多(duō)大壓力，就有(yǒu)多(duō)大驕傲，今天探出了中(zhōng)老鐵路磨萬段第一個傷損，非常開心，有(yǒu)付出總會有(yǒu)回報！”
8時17分(fēn)，小(xiǎo)車(chē)緩緩移動，分(fēn)布在探傷儀兩側的探傷輪将超聲波反饋在屏幕上，不時發出“滴滴”的聲音。突然，刺耳的報警音響起。楊文(wén)興一邊操作(zuò)探傷車(chē)在報警區(qū)域來回移動，一邊緊盯着儀器顯示屏，生怕錯過什麽。檢查完畢後，大家又(yòu)拿(ná)出通用(yòng)型探傷設備，在報警處所仔細複核檢測，直至确定報警區(qū)域是否真的存在傷損，這樣的走走停停，便是他(tā)們日常工(gōng)作(zuò)中(zhōng)的常态。
10時45分(fēn)，大年初一近5個小(xiǎo)時的探傷作(zuò)業結束。一行人到達指定地點，對探傷儀進行拆解，清點工(gōng)具(jù)、裝(zhuāng)備并确保無遺留丢失後，等待軌道車(chē)返回駐地。“今天晚上，大家會聚在一起，迎接虎年春節的到來。”楊文(wén)興說。
說起新(xīn)年願望，郭磊、梁雲川等幾名(míng)經驗豐富的老師傅都表示，“期待新(xīn)的一年能(néng)帶個老撾徒弟(dì)。”由于探傷專業性很(hěn)強，需要等老撾籍員工(gōng)熟悉線(xiàn)路基礎工(gōng)作(zuò)後，再進行選擇性培養。他(tā)們有(yǒu)信心把自己所掌握的技(jì )能(néng)傳授給老撾籍員工(gōng)，共同為(wèi)中(zhōng)老鐵路這條發展之路、友誼之路保駕護航。
(責編：高歌、劉慧)【來源：人民(mín)網-國(guó)際頻道】
