忙碌的蛇口港彰顯深圳經濟活力。
高質(zhì)量發展，交通先行。交通運輸是經濟社會發展的重要支撐和強力保障。2023年，深圳将全面加快建設具(jù)有(yǒu)全球重要影響力的物(wù)流中(zhōng)心，為(wèi)深圳打造更具(jù)全球影響力的經濟中(zhōng)心城市和現代化國(guó)際大都市蓄勢賦能(néng)。
記者從深圳市交通運輸局剛剛召開的2023年度全市交通運輸工(gōng)作(zuò)會議上獲悉，在今年，深圳交通産(chǎn)業發展将展開“沖刺跑”，深圳港集裝(zhuāng)箱吞吐量将沖刺3100萬标箱，深圳機場旅客吞吐量沖刺4500萬人次，物(wù)流業增加值沖刺3500億元，重點培育發展低空經濟新(xīn)增長(cháng)點。産(chǎn)業提速的同時，深圳交通堅持以民(mín)為(wèi)本，加快建設交通基礎設施，大力推進深江鐵路、深大城際、13号線(xiàn)等12條地鐵線(xiàn)、春風隧道、機荷高速改擴建等項目建設，開工(gōng)建設機場東樞紐、龍大高速市政化改造一期等項目，新(xīn)改建非機動車(chē)道400公(gōng)裏，新(xīn)增停車(chē)位20萬個，開通700多(duō)條特色公(gōng)交路線(xiàn)等，持續提升人民(mín)群衆的幸福感、獲得感。
港航并重，客貨并舉
開啓海陸空高質(zhì)量“加速跑”
據悉，今年在海港方面：一是進一步拓展提升深圳港的輻射能(néng)級。開通中(zhōng)山(shān)、江門等地組合港，新(xīn)增組合港4個以上；在湖(hú)南、重慶、貴州等地布局内陸港，為(wèi)内陸地區(qū)企業提供便捷、高效的出海通道，新(xīn)增内陸港6個以上；增加深圳港直通全球主要市場航線(xiàn)，新(xīn)增跨境電(diàn)商(shāng)海運快線(xiàn)5條等。二是大力發展汽車(chē)滾裝(zhuāng)和集裝(zhuāng)箱運輸，方便深圳及周邊地區(qū)汽車(chē)通過深圳港運輸，推動港口汽車(chē)出口運輸實現跨越式增長(cháng)；推動小(xiǎo)漠港申請整車(chē)進口資質(zhì)，打造輻射粵東、通達全球的整車(chē)進出口口岸。三是加快建設一流港口基礎設施。建成寶安(ān)綜合港區(qū)一期；開工(gōng)建設深圳港西部港區(qū)出海航道二期、大鏟灣二期、小(xiǎo)漠國(guó)際物(wù)流港防波堤工(gōng)程；加快鹽田港東作(zuò)業區(qū)、深圳港引航基地等項目建設；加快推進建設亞洲船舶LNG及燃料油加注中(zhōng)心，加快組建LNG加注船隊，推進廣東大鵬液化天然氣碼頭2号泊位工(gōng)程建設，提升港口LNG倉儲、轉運服務(wù)能(néng)力。
在空港方面也按下“快進鍵”，一是進一步優化航線(xiàn)網絡布局。支持航空公(gōng)司加大寬體(tǐ)機等運力投放，恢複拓展更多(duō)連接全球創新(xīn)型城市和新(xīn)興市場國(guó)家節點城市的國(guó)際航線(xiàn)，拓展和加密國(guó)際航線(xiàn)15條以上，推動與全球主要樞紐機場建立友好機場；提高深圳與京津冀、長(cháng)三角、成渝三大城市群之間的航班頻次與品質(zhì)；推進深圳與大灣區(qū)城市之間有(yǒu)效銜接、協同發展，加強與基地航空公(gōng)司戰略合作(zuò)。二是大力發展國(guó)際航空貨運。引導航空公(gōng)司和物(wù)流運營商(shāng)加密通達全球主要貨運樞紐航線(xiàn)，鼓勵中(zhōng)外航空公(gōng)司執行“客改貨”和加密貨運航班；開展跨境電(diàn)商(shāng)帶電(diàn)貨物(wù)航空運輸試點，推動跨境電(diàn)商(shāng)空運進出口貨量增長(cháng)25%以上，進口生鮮冷鏈貨量增長(cháng)20%以上。三是加快航空基礎設施建設。完成機場東區(qū)和南區(qū)貨代一号庫、DHL華南航空快件樞紐建設，開工(gōng)建設機場南區(qū)新(xīn)國(guó)際貨站一期、空港南貨運驿站等，全力推進T1和T2航站樓、觀瀾導航台遷建、樟坑徑直升機場等項目建設。
深圳還将加快構建安(ān)全暢通高效的物(wù)流網絡，構建“對外物(wù)流樞紐+城市物(wù)流轉運中(zhōng)心+社區(qū)物(wù)流配送站”三級物(wù)流場站體(tǐ)系，全面推進平湖(hú)南商(shāng)貿服務(wù)型、機場空港型、鹽田港港口型國(guó)家物(wù)流樞紐建設，申報生産(chǎn)型國(guó)家物(wù)流樞紐；鼓勵物(wù)流行業領軍企業“走出去”拓展延伸物(wù)流服務(wù)網絡，加快形成具(jù)有(yǒu)深圳特色的物(wù)流設施體(tǐ)系；大力發展跨境電(diàn)商(shāng)專列、冷鏈專列、定制化班列，協調推動深圳中(zhōng)歐班列月開行規模穩定在30列以上。
固本強基，招強引優
加快培育交通運輸行業發展新(xīn)動能(néng)
物(wù)流供應鏈是現代交通業的重要部分(fēn)，據了解，2023年，深圳将發展壯大物(wù)流供應鏈産(chǎn)業集群，推動新(xīn)增3家百億級供應鏈服務(wù)企業、1家上市供應鏈服務(wù)企業，認定130家以上的重點物(wù)流企業，大力推動第三方物(wù)流企業達1.4萬家、第四方物(wù)流企業達4000家。同時，大力發展适應消費需求的特色物(wù)流，推進黎光物(wù)流園、定時達高鐵快運物(wù)流，鵬深智慧保稅物(wù)流綜合體(tǐ)等項目建設，加快推進海星碼頭二區(qū)地塊18萬平方米冷庫和高端倉、赤灣碼頭1-3号泊位後方高端冷鏈倉綜合開發建設。
在低空經濟領域，深圳今年的探索步伐将進一步加大。據悉，深圳正加快建設民(mín)用(yòng)無人駕駛航空試驗區(qū)，加強低空經濟頂層設計，培育壯大低空經濟産(chǎn)業；建設智能(néng)融合低空系統，推進打造低空“設施網”“航路網”“通信網”“氣象網”“服務(wù)網”五張網；大力拓展低空應用(yòng)場景，支持美團、順豐、東部通航等頭部企業開展低空飛行試點試驗，推廣無人機末端配送業務(wù)；支持龍頭企業加大在深投資力度，全年計劃新(xīn)增省、市級創新(xīn)平台6家，形成3至5家龍頭企業和一批低空經濟企業協同發展的良好生态。
此外，深圳還将全力推進一批交通招商(shāng)項目，緊盯交通運輸行業國(guó)内20強、世界500強開展招大引優，引進智能(néng)網聯頭部企業來深圳市深紮根、大發展，吸引低空經濟領域領軍企業落戶深圳，與國(guó)際大型港口簽約友好港，推動深圳港友好港數量達27個以上。同時，聚焦高端前沿，全力辦(bàn)好一批展會論壇，争取将物(wù)博會打造成全球物(wù)流行業頭部展會，吸引國(guó)際知名(míng)參展商(shāng)100家以上，辦(bàn)好深圳國(guó)際物(wù)流與供應鏈創新(xīn)論壇、泛太平洋海運亞洲大會、國(guó)際港口鏈戰略論壇、鐵水聯運高峰論壇、低空經濟發展高峰論壇、全球智能(néng)網聯汽車(chē)商(shāng)業化創新(xīn)大會等。
規劃先導，加大固投
“雙區(qū)”交通基礎設施建設快速推進
據了解，2023年深圳交通建設将全力推進“三個一批”計劃。高質(zhì)量建成一批，力争建成濱海大道（總部基地段）交通綜合改造、布坂聯絡道、葵湧環城西路、鹽港東立交、民(mín)治綜合車(chē)場、地鐵8号線(xiàn)2期等項目；盡全力開工(gōng)一批，開工(gōng)建設機場東樞紐、彩梅立交、鵬壩通道、鹽壩高速市政化改造工(gōng)程一期等項目；大力度推進一批，推進深江鐵路、深汕鐵路、深大城際、深惠城際、媽灣跨海通道、龍瀾大道北延、東部濱海旅遊觀光公(gōng)路等項目建設。
同時，深圳将堅持規劃先導，加快構建綜合立體(tǐ)交通網絡，發布《深圳市綜合立體(tǐ)交通網規劃（2022-2035）》，促進交通與城市融合發展；加速區(qū)域交通協同一體(tǐ)化，提出“雙城三圈”背景下深港交通融合發展的目标和策略；優化完善港口功能(néng)布局，推動小(xiǎo)漠港規劃調整，為(wèi)深汕合作(zuò)區(qū)打造世界一流汽車(chē)城提供支撐；推動交通與産(chǎn)業深度融合，開展二十大先進制造業園區(qū)交通基礎設施與運輸服務(wù)綜合提升，加快實現制造業園區(qū)“15分(fēn)鍾上高快速路、20分(fēn)鍾抵達對外物(wù)流樞紐、具(jù)備軌道交通站點服務(wù)”。
另外，還将打通清水河四路、華富南一路等斷頭路20條；開展鹽田區(qū)外國(guó)語學(xué)校、福永中(zhōng)學(xué)等30所學(xué)校和市第二人民(mín)醫(yī)院、龍崗中(zhōng)醫(yī)院等30所醫(yī)院周邊交通綜合治理(lǐ)，完成留仙大道-九号路、觀光路-梅觀大道等100餘個擁堵節點改善提升，完成黃木(mù)崗樞紐片區(qū)、科(kē)技(jì )園片區(qū)等20個交通擁堵片區(qū)改善；編制《深圳市道路平面交叉口交通安(ān)全設計導則》，完成30個以上高風險路口安(ān)全隐患整治。
智慧賦能(néng)，綠色低碳
引領可(kě)持續發展“現代交通”
2023年，深圳堅持科(kē)技(jì )賦能(néng)，加快打造智慧交通高質(zhì)量創新(xīn)和應用(yòng)高地。近年來，智能(néng)網聯汽車(chē)産(chǎn)業突飛猛進，去年深圳出台全國(guó)首部智能(néng)網聯汽車(chē)法規，為(wèi)智能(néng)網聯汽車(chē)産(chǎn)業發展提供最佳的創新(xīn)環境和營商(shāng)環境。今年，深圳将持續保持領跑姿态，推動實現智能(néng)網聯領域創新(xīn)發展，建設城市級智能(néng)網聯汽車(chē)統一政府監管平台，支持開展公(gōng)交、出租車(chē)自動駕駛示範運營，鼓勵在城市環衛、載貨運輸以及末端配送等開展自動駕駛創新(xīn)應用(yòng)，發展壯大智能(néng)網聯汽車(chē)産(chǎn)業。
同時，深圳将打造高質(zhì)量一體(tǐ)化交通智慧平台，完成運輸安(ān)全監管、公(gōng)交資源調控、行業信用(yòng)管理(lǐ)等六大應用(yòng)平台上線(xiàn)運行；構建涵蓋港口建設運營、航運公(gōng)共數據服務(wù)、智慧船舶應用(yòng)等智慧賦能(néng)體(tǐ)系，支持媽灣智慧港區(qū)建設全球首個自動駕駛混行作(zuò)業港區(qū)；打造最佳體(tǐ)驗智慧機場，全面推進旅客全流程自助服務(wù)、行李全過程跟蹤等數字化應用(yòng)；推動物(wù)流新(xīn)技(jì )術新(xīn)裝(zhuāng)備研發應用(yòng)，推動重點物(wù)流企業實施物(wù)流設施裝(zhuāng)備智能(néng)化改造、物(wù)流管理(lǐ)數字化升級。
此外，堅持生态優先，為(wèi)高質(zhì)量實現“雙碳”目标貢獻交通力量。大力發展綠色清潔港口，推動港内作(zuò)業車(chē)輛清潔能(néng)源占比達50%以上，出台清潔能(néng)源船舶補貼政策；大力發展綠色物(wù)流，大力推進高鐵快遞，“公(gōng)轉鐵”“公(gōng)轉水”，水水中(zhōng)轉比例達25%，優化完善新(xīn)能(néng)源物(wù)流車(chē)發展政策，新(xīn)增8000輛新(xīn)能(néng)源物(wù)流車(chē)，開展氫能(néng)冷鏈配送物(wù)流車(chē)應用(yòng)示範；推進噪聲污染嚴重道路專項治理(lǐ)，研究推廣多(duō)功能(néng)儲能(néng)式發光塗料等12項新(xīn)工(gōng)藝、新(xīn)材料、新(xīn)技(jì )術，有(yǒu)效降低道路噪聲污染。
山(shān)海連城，四網融合
民(mín)生為(wèi)本提升市民(mín)出行“幸福感”
2023年，深圳交通持續以人民(mín)為(wèi)中(zhōng)心，為(wèi)群衆創造高質(zhì)量交通出行環境。公(gōng)共交通服務(wù)升級行動将加快推進深圳“軌道-公(gōng)交-出租網約-慢行”四網融合，推動軌道公(gōng)交一次換乘可(kě)達建成區(qū)比例提升至93%，開通旅遊觀光巴士、通學(xué)巴士、定制巴士等700多(duō)條特色公(gōng)交線(xiàn)路。深圳還将研究出台深中(zhōng)兩地城際客運一體(tǐ)化方案，構建珠江東西兩岸客運走廊。同時，初步建成全市統一智慧停車(chē)信息平台，推進全市新(xīn)增停車(chē)位20萬個，優化完善宜停車(chē)泊位繳費功能(néng)，完善機械式立體(tǐ)停車(chē)設施建設程序。
慢行系統是拓展城市綠色空間、促進綠色出行的基礎設施。今年，深圳交通部門将全力配合“山(shān)海連城”計劃，推動慢行系統提升，新(xīn)改擴建非機動車(chē)道，優化軌道交通站點出入口接駁，打通騎行斷點，改善無障礙設施和過街(jiē)設施，滾動測評和發布共享單車(chē)交通指數。
2023年深圳市政府工(gōng)作(zuò)報告提出，民(mín)生無小(xiǎo)事，今年深圳交通部門将全力推動“優化市民(mín)出行體(tǐ)驗”民(mín)生實事樁樁件件有(yǒu)落實。具(jù)體(tǐ)包括：優化調整85條以上公(gōng)交線(xiàn)路；完成100座以上公(gōng)交簡易站台、舊站台标準化改造；新(xīn)改擴建非機動車(chē)道400公(gōng)裏；治理(lǐ)100處以上交通擁堵節點；打通清水河四路、華富南一路等20條斷頭路；完成不少于20個交通擁堵片區(qū)改善，提高全市平均車(chē)速；新(xīn)增2500個“宜停車(chē)”路邊停車(chē)位，實現公(gōng)共場所停車(chē)位等“一鍵預約”全覆蓋，不斷提升居民(mín)出行幸福感。
